矿物型柴油机油是什么意思？应该如何区分？

　　随着现在社会的发展，越来越多的汽车和各种机械设备开始投入使用，而对于不同的机械会使用各种机油柴油，那么矿物型柴油机油应该如何区分？下面就来介绍一下吧。

  

矿物型柴油机油

　　柴油机油矿物质什么意思

　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

　　柴油机油常见使用问题及处置

　　柴油机油的混用

　　柴油机油的组成可分为矿物油型和合成油型，一般同一厂家出产的同系列矿物油型柴油机油可混用；但不同系列产品不能轻易混用。另外，矿物油型绝不能与合成油型混合使用；不同的油品，即使用同一种类型，同一种性能级别，由于所采用原料不同，避免发生不良反应，不要混用。因此，当使用某种柴油机油一段时间后发现少油，又暂时短缺同种油品时，可补加部分同一厂家同类型的油品。

　　柴油机油档次判断

　　油通常指的是性能级别高的油品，英文字母排列越往后越，比如CI-4比CH-4，档次高低主要比较性能级别。粘度级别指的是牌号，SAE 40并不比SAE 15W-40低档，只是使用的气候条件不同而已。有时同性能级别的油，如CD 15W-40比CD 40油价格稍高，主要是两者所用原料比例不同，前者成本比后者高，但油品档次一样。

　　柴油机油粘度越大并不一定越好

　　基于传统油的油膜理论，油膜的厚薄决定了润滑性能的强弱，粘度越大车油膜越厚、润滑性越好，但冷却效果差。新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑，添加剂的性能起了主要作用。为了节能起见越来越推崇低粘度油品，油品粘度越低阻力越小、启动越易，耗能也越少。

  

矿物型柴油机油

　　老师傅详细解释柴油机油级别怎么分

　　首先，这里最大的字其实和柴油本身的级别没有关系。这个K6、K8和K10其实是壳牌劲霸的不同机油产品。6、8、10这三个数字分别对应的是6万公里、8万公里和10万公里的换油周期。当然，现在6万公里以上的换油周期都是非常好的全合成油才能达到的了。

　　然后往下可以看到10W-40的字样。这部分严格意义上也不算是柴油机油的级别。这一串字符是机油的标号，代表了机油的粘度范围。比如说图片里的10W-40。前面的10W代表的是机油在冬季低温环境下的流动性。这个数字越小，说明这款机油即便在严寒中都能保持适当的流动性而不会冻结，非常适合冬季使用。这里的10W一般指即便在零下25摄氏度的环境下，这款机油依然能够正常使用。而后面的40，其实是指夏季高温的状态下，机油的粘性程度。这个数字越高，机油在高温条件下的粘度也就越大。40的机油能够在夏季高温条件下在发动机零件表面形成连续而稳定的油膜，非常好地起到润滑的作用。但是这里需要说明的是，卡友们并不需要片面地追求高标号，机油只要适合自己平时跑车的气温就可以了。

　　再往下看就是API CK-4这段字母了。这个字母才是柴油机油真正的级别。这里的API是美国石油协会的简称，说明这个分级方法是相当权威的。那么后面的CK-4，则是这两年最新的柴油标准。像我刚入行开车的时候，还只有CC、CD这样的级别。后来随着机油提炼合成技术的进步，CE、CF、CG、CH、CI、CJ这样的级别也不断地被推出来了。

　　通过以上的介绍我们了解了矿物型柴油机油的相关内容，现在机油柴油的类型有很多，我们可以根据不同的设备来选择合适的油品。